2008年10月27日月曜日

pseudo sud ownership

Sud
Sud tiが手許にやってきました。
・・・といっても、会社の仲間のものをしばらく預かっているのです。



その辺を2回りほどしましたが、実に気持ちいいクルマです。こんなにいいクルマだなんて知らなかったし、これまで乗るチャンスがなかったことを悔いるほど。
ハンドリングは試してませんが、何というか、乗るだけで元気がでるようなビートが全身に漲っています。Flat4なのに、Alfaらしい排気音がするのは、なんとも愉快。



車庫をあさったら、昔ウチにあった1.5 Berlinaのスペアと思しき前後パッド1式がでてきました。

Dsc00724これは味見代として新オーナーに進ぜましょう。
できるだけ永く置いといてね。



2008年10月19日日曜日

For sale --my Tecno Formula Ford (sold)

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突然ですが、逡巡しつつも、Tecnoを手放そうと思っています。



ここしばらくドライバーとしてモチベーションが上がらないままだったのですが、漫然とガレージで寝かせているのは見るに忍びないですし、僕自身が「次」に備えて身軽になろうと決めたのです。



ご興味ありましたら、直接メールいただけますと幸いです。詳細お伝えします。

よろしくお願いいたします。



なお、できれば国内に残って欲しいので、今はまだ海外に広告を出していません。
まさか「床の間フォーミュラ」系の方が興味を持つとも思えませんが、乗らない方はNGです。。。。市価の倍でも払ってくれたら考えますけど、こっちの良心が咎めますね(笑)



#サブプライム危機の影響はないですよ(汗)
 それからヒストリックフォーミュラを降りるつもりもありません。たぶん「次」が待っているはず。ご心配なく。



photo(c) by nero-8さん



#海外に出すつもりで書いた、スペックなどのメモを追記しておきます。英語ですみません。
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1969 Tecno 69 Formula Ford

Spare car for Skip Barber who won 1970 SCCA national run-off with another Tecno FF (He won Formula B with a Tecno FB that year as well). The car was originally built as a F3 and converted in Tecno Bologna factory while Skip's chief mechanic Terry Secker was sent there.
All the past owners known. I am 4th owner since 2000.
Following link tells what it was in 1999.
http://www.race-cars.com/carsold/other/tffx01/tffx01ss.htm


The car was imported to Japan in 2000.
Frame-off full restoration carried out in 2002 and it has been lovingly cared through the years including every "winter project". No expense spared.

Chassis:
Serial#T00340
Powder coated(by the specialist who paints Yoshimura motorcycles).
No oil/water passage through frame tubes.

Engine:
Originally built by MWE(Marcovicci-Wenz Engineering).711M 6015BA block/"Uprated" Pinto flat head.
Professionally rebuilt in 2007 and just broken-in. Complied with "Monoposto rules".
Virtually everything new inside; AE std pistons, Totalseal 2nd gapless rings, crankshaft, bearings(std).
Crank/flywheel/clutch dynamically balanced as single unit. polished conrods with ARP big-end fastners.
Cosworth oil pump. Tilton XLT starter.

Gearbox:
Hewland Mk.8. Professionally rebuilt in US and still fresh with precise/crisp touch.
New 1st/2nd dog ring installed.
Tilton 7.25" single plate clutch(only 4 race-start)


Fuel system:
New Weber 32/36 DGV carburettor with "dump tube" installed.
Mechanical fuel pump(FFord legal).
Fuel Safe custom pod/wedge fuel cell(around 14liter).

Exhaust:
Custom 4-1 header by HyTech Exhaust(with anti-reversion collectors).

Tires:
Dunlop CR82(FFord legal) only 1 race old.
Revolution 4 spoke wheels(new in 2002) without any scuff/distortion.

Suspension:
Nickel plated in 2007(including driveshafts).
New tie-rods made in 2007
All rosejoints replaced 2002 and some replaced again in 2006.
Uprights crack-tested in 2006.


Shock:
Spax CSX shocks; 4 year-old

Brake:
calipers rebuilt in 2006
F/ Girling 12SP
R/ Girling 14LF
New Performance Friction 01compound pads

Misc:
Smiths chronometric tachometer rebuilt in 2008.
Lifeline electric fire extinguisher
Simpson 6-point belts
Varley Red-top battery

Body:
"Maranello Concessionnaires" red w/light blue stripe repainted in 2002. New upper cowling from Italian specialist. Belly pan is original.

Spares:
-Original Parts;
  fuel tank
  oil tank
  roll hoop(too low and too thin!)
  Armstrong shocks/period springs
  suspension arms/tie-rods/rosejoints
  seat covering/instrument panel(cracked)
-Several sets of hewland Mk gear
-Misc spares(ignition parts/hardware)
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